“CODERE tiene nuevos accionistas que llegan con planes de expansión”

José Luis Sebastián, Jefe de Compras de CODERE

AZARplus.- “Codere tiene nuevos accionistas que llegan con planes de expansión. Vamos a crecer especialmente por el lado de las apuestas y será necesario ampliar la flota para atender esas necesidades“…Con estas interesantes declaraciones del Jefe de Compras de Codere, José Luis Sebastián, a la publicación especializada Transporte3.com se pone de manifiesto el convencimiento interno en la Multinacional con respecto a su inmediato crecimiento… Un crecimiento que, lógicamente, también tendrá consecuencias en el consiguiente aumento de los 600 vehículos actuales de la Compañía… Pueden leer la entrevista íntegra a continuación…

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¿Cuántos vehículos industriales componen la flota propia de Codere en la actualidad? ¿Cuántos kilómetros recorre anualmente?
Nuestra flota está compuesta por dos tipos de vehículos: de directivos y de flota. En total disponemos de más de 600 vehículos. Las unidades de flota son unas 480 (50-60 turismos, 340 furgonetas pequeñas, 80 furgonetas grandes y 5 camiones).

En la actualidad en España tenemos más de 9.000 maquinas recreativas, y ya hemos superado los 3.500 terminales de apuestas deportivas. Estamos presentes en todas las comunidades autónomas (salvo Canarias) a través de nuestras delegaciones, las más grandes cuentan con más de 100 vehículos y en las más pequeñas hay dos o tres. Por lo tanto, hablar de un kilometraje medio es complicado: en algunas delegaciones los vehículos hacen 15.000 kilómetros anuales y en otras pueden alcanzan los 80.000.
Además fuera de España estamos en Italia, México, Argentina, Brasil, Colombia, Panamá y Uruguay.

¿En la actualidad qué marcas que tienen más presencia en su parque?
La gran mayoría de las furgonetas pequeñas son Fiat Fiorino, aunque también tenemos Peugeot Bipper. Mientras que la flota de furgonetas grandes está compuesta fundamentalmente por Fiat Doblò Maxi.

Antes usábamos muchos más turismos van, pero su valor residual es menor y ahora nos decantamos por las pequeñas furgonetas. Además, la puesta en marcha de locales de apuestas implica nuevas necesidades que se cubren mejor con este tipo de vehículo.

¿Qué fórmula emplean para adquirir los vehículos? ¿Cuál es la antigüedad media de la flota?
La edad media de la flota ronda los tres años y la gran mayoría de los vehículos se adquiere en régimen de renting. Desde hace algo más de una década, la compra de vehículos en propiedad es residual.

En la actualidad trabajamos fundamentalmente con LeasePlan, ALD y Alphabet , pero también hemos confiado en otras compañías en el pasado. Cuando realizamos adquisiciones, solicitamos varias ofertas porque hemos comprobado que las diferencias alcanzan hasta el 20% en algunos modelos.

¿Cómo realizan la gestión de una flota tan amplia? ¿Y el mantenimiento?
Nosotros nos encargamos de la gestión de la flota con personal propio. Al trabajar con varias compañías de renting, consideramos que es lo más ágil para solucionar posibles incidencias. A día de hoy no vemos la ventaja de externalizar este trabajo. Contamos con un software propio que ha sido diseñado a la medida de nuestras necesidades. En estos momentos, estamos trabajando para seguir mejorándolo.

La compañía de renting sí se encarga del mantenimiento de los vehículos, pero la gestión del seguro la realizamos por nuestra cuenta. En la actualidad, la gran mayoría de la flota está asegurada en la Mutua Madrileña, pero también hacemos pruebas puntualmente con otras aseguradoras.

¿Cuáles son las características que deben reunir los vehículos que prestan servicio en Codere?
Habitualmente establecemos unos criterios técnicos muy definidos: furgoneta pequeña, motor de baja cilindrada y puerta lateral derecha. Dentro de las marcas que cumplen estos requisitos, el precio se convierte en el factor decisivo.

¿Están apostando por el uso de vehículos “alternativos” (gas, electricidad…)? ¿Qué experiencias han desarrollado hasta ahora en este campo?
Con gas natural y GLP aún no hemos hecho nada. Sí hemos probado vehículos eléctricos y próximamente vamos a adquirir dos para uso de los directivos, también bajo la modalidad de renting. Es un vehículo más caro pero tiene unas ventajas administrativas que a día de hoy son un aliciente.

Las furgonetas eléctricas nos siguen planteando problemas de autonomía. En estos momentos, nuestro volumen de kilómetros hace inviable su uso.

¿Los vehículos de Codere requieren carrozados muy específicos? ¿Trabajan habitualmente con los mismos carroceros?
Actualmente trabajamos con Sortimo. Nuestras furgonetas tienen muebles para las herramientas y los repuestos, cinchas para sujetar las maquinas, y equipamientos varios de seguridad, en las unidades destinadas a la recaudación.
Los carrozados más complejos son los de los vehículos destinados al servicio técnico.

¿Cómo prevé que evolucione el número de furgonetas que componen la flota durante los próximos años?
Codere tiene nuevos accionistas que llegan con planes de expansión. Vamos a crecer especialmente por el lado de las apuestas y será necesario ampliar la flota para atender esas necesidades.

¿En qué proyectos de futuro están trabajando?
Ya estamos estudiando posibles opciones de movilidad mirando al futuro. Hay que estar preparados para la llegada restricciones al tráfico en las grandes ciudades. Debemos tener un abanico de posibilidades que nos garantice la movilidad en cualquier escenario, que iría desde el renting clásico a cuatro años hasta renting flexible, pasando por alquileres de un día o dos horas.

Por otra parte, también estamos haciendo pruebas con GPS en nuestra flota. Esta tecnología nos permite hacer un seguimiento del vehículo y nos ofrece servicios que incrementan la seguridad. Por ejemplo, si un vehículo estacionado se mueve sin que el conductor autorizado esté dentro, el sistema lanza un aviso. Además de prevenir robos, nos ayudará a controlar el consumo de combustible, que es una de nuestras asignaturas pendientes, y también servirá para actuar con rapidez en caso de accidente.
Hasta ahora estos sistemas eran muy caros, estaban pensados para grandes camiones que transportan mercancías muy valiosas. Ahora esto ha cambiado. Si todo va bien los instalaremos estos dispositivos en toda nuestra flota.